倒计时一周年交通篇 每天都是测试赛不采取限行

    新华社伦敦7月27日体育专电　题：交通篇——每天都是测试赛

    新华社记者张薇

    “伦敦是不是该给交通也来个测试赛？”一位德国记者在伦敦奥运会即将迎来开幕倒计时一周年之际提出的问题意味深长。交通一直都被视为伦敦奥运会面临的一大挑战，而最近的一项评估显示，交通还是会成为伦敦奥运会期间的最大隐忧。

    “其实每天都是测试赛。”早已习惯应对刁钻问题的伦敦奥组委首席执行官戴顿摆出四两拨千斤的架势，他面带微笑，保持自信的神情，告诉大家没有理由担心。

    伦敦的公共交通很发达，正因如此，伦敦鼓励所有观众在奥运期间都选择公共交通出行。每张奥运门票都会附带着当日有效的一张交通卡，凭借这张卡片，观众可以免费乘坐公共汽车、地铁等在伦敦的1区至9区范围内“穿梭”。

    方便归方便，伦敦公共交通特别是地铁不靠谱的情况也比比皆是，每周末选择性停运不说，平时因信号故障等原因延迟更是不可预测。不过，伦敦交通局奥运主管埃弗斯表示，他们已投资65亿英镑用于升级伦敦以及从英国其他地区与伦敦连接的交通，有信心保证这些情况不会在一年后的奥运会时发生。

    除了斯特拉福德和西汉姆两个地铁站临近伦敦东区的奥林匹克公园，斯特拉特福国际火车站届时也将成为观众们的主要出入口。从市中心的圣潘克勒斯国际火车站搭乘名为“标枪”的特快列车，只需7分钟即可抵达这里。奥运会期间，“标枪”每小时可令2.5万人往返奥运中心地带。

    然而，繁忙的伦敦公共交通如今已接近饱和，奥运会时乘客流量激增，容量不够的问题就摆在面前。伦敦交通局也承认，有时可能需要一个小时才能在国王十字站和圣潘克勒斯站搭上一辆地铁，而这个地铁站正是与“标枪”所在的火车站相连。

    为了减少等车时间，奥运会时伦敦需要将通勤者减少30％。所以，埃弗斯坦言他们现在面临的最大挑战就是与伦敦的企业沟通，期待足够多的企业能在奥运期间调整上班时间，甚至鼓励人们在家办公或是选择不同的出行线路。不过，BBC近日的一项调查显示，接近七成的受访者都表示他们不打算因为奥运会而改变日常出行时间，也许正是这个原因，这1000名受访的伦敦成年居民中，52％的人都认为当前的交通系统很难应对奥运会时的压力。

    针对奥运会期间运动员、官员、媒体等的专车出行，伦敦交通局设置了奥运路线网络，即在特定范围内通过改变交通信号、限制转弯以及临时开辟奥运专用车道的方式确保奥运人士便捷地往返驻地和场馆。

    埃弗斯强调，他们不会对非奥运车辆采取限行措施，奥运路线网络也是人人可用，只有临时的奥运专用车道属于“特权阶级”，但这只占了整个伦敦公路的1％。即便如此，伦敦的出租车司机已经表示抗议。

    此外，为了抗议裁员计划，伦敦地铁工人近两年已多次罢工。最近，还有工会为加薪事宜与伦敦地铁方面“讨价还价”。