来自德国的设计方透露，就难度来看，上海赛道在全球所有的F1赛道中名列前茅。 本报记者唐寅上海嘉定报道 上海国际赛车场开工奠基仪式17日上午在上海嘉定国际汽车城举行，在众多出席的贵宾中除了国际汽联（FIA）主席摩斯利先生外，还有赛道的设计方代表。奠基仪式后，来自德国的专业赛道设计公司“惕克”（Tilke）的代表施耐德博士和F1方程式比赛的推广方德国黑辛格公司的代表黑辛格先生欣然接受了本报记者的采访。 上海赛道设计难度全球最大 德国朋友首先向记者描述了整个工程的设计思路：这个国际赛车场不仅包括了一条全长5.451公里的符合一级方程式标准的高速赛道，其周边还有众多的辅助设施，其中包括了卡丁车道、一个专门培训赛车手的训练中心和一个关于赛车的主题公园。 建成后，这里将成为中国乃至全亚洲赛车迷的天堂。 作为一家全球著名的专业赛车场设计公司，“惕克”几乎参与了世界上所有的F1赛道的设计工作，拥有极其丰富的经验。尤其是那个“上”字形的车道外型设计匠心独运，显示了与众不同的设计理念，也表达了来自德国的杰作将在中国上海诞生。 整个赛道包括了两个长直道以及众多的急转弯道，俗称“发夹弯”，难度大，有极强的挑战性。不过，这正是那些F1车手所向往的，像舒马赫这样的世界顶尖车手可以在这样的车道上风驰电掣，一展英姿。设计方表示：就难度来看，上海赛道在全球所有F1车道中名列前茅。另外，施工方将在赛道上铺一层最新材料，保持其耐磨和平整，确保车手们能驾驶心爱的赛车以超过300公里的时速在上面飞驰。 上海是举办F1分站赛的最佳地点 在谈到为何选择上海而不是北京或者香港等城市作为F1赛事的主办城市时，德国朋友回答说：F1作为全球最具影响力的体育赛事，进入中国市场是大势所趋，而中国经济的飞速发展则加快了这种步伐。上海作为中国最大和最繁荣的城市，她的发展吸引了全世界的目光，当然也包括了国际汽车联合会的注意，经过了众多比较和实地考察后，FIA决定选择上海，而不是北京、香港和以前一度风传的珠海。德国朋友以坚定的口气表示上海是最佳选择，这点也得到了摩斯利先生的亲口证实。而且，上海人的消费能力和对赛车运动的热爱也是一个重要的选择原因。届时，很有可能观众席上将座无虚席，上海本地的观众和外地的乃至亚洲和来自全世界的赛车迷将现场目睹F1比赛的迷人丰姿，而全世界的电视观众也将通过电视直播感受F1在上海的受欢迎程度以及上海的城市魅力。 充分考虑了安全性和精彩程度 赛车运动拥有先天的危险性，赛车场上赛车相撞、翻车现象时有发生，车毁人亡的惨剧也发生过多次。像巴西车手塞纳于1994年在圣马力诺车道惨死的一幕恐怕至今仍让很多车手心有余悸。上海赛道在安全方面采取了哪些措施呢？对此，设计方表示在安全问题上，他们作了详细而细致的考虑，其中包括设置众多缓冲区、加大缓冲区面积以及增加缓冲装置，确保车手安全。他们认为上海赛道将是一条相当安全的赛道，对此，中国观众尽可放心。 安全和精彩似乎是一种悖论，当记者问及增加安全度会不会降低比赛的精彩程度从而流失观众时，德国工程师回答说：安全问题很重要，是需要充分考虑的；而上海赛道由于变化丰富，赛道上设置了不少超车道，而且赛道宽，这样车手在比赛中有很多机会可以超越前面的赛车，增加了悬念，从而使比赛的精彩程度大大提升。 两个德国人自然不忘对自己的同胞，也就是F1的翘楚舒马赫点评一番，他们对舒马赫将会在2004年来上海深信不疑，并且认为国际汽联要对舒马赫的赛车“加重”的做法不公平，黑辛格说了一个很形象的例子：“德国足球队肯定要比法罗群岛强得多，但比赛不会以德国队0比1开始。” 通过和两位德国专家的谈话，可以体会到上海赛车场的设计理念和丰富内涵。我们有理由相信在2004年10月F1上海站的首场比赛，上海赛道将惊艳全球！图片说明： 上海赛道的设计平面图。从这个角度看，赛道正好组成了中文的“上”字。 | 
