今年的一级方程式赛车将于下月３日（这个星期天）在澳大利亚的墨尔本赛道正式开始，我们从今天起一连５天，从赛车一个螺母的材料到舒马赫的年薪，为大家介绍一级方程式赛车的方方面面。 ５万美元只是一个普通一级方程式赛车方向盘的价钱，但５万美元已经是美国一个中级税务工作人员的税前年收入，这项运动的一个小部件就这么昂贵，难怪一级方程式（Ｆ１）被称为这个世界上最昂贵的运动。 一级方程式的比赛（Ｆ１）一年共１７站，每站比赛大概有３００多公里，平均每公里的费用大约就要１２００美元，而单单一个车队机械师的工作服就价值１８万美元！Ｆ１的昂贵是因为它的高科技技术含量非常高，每个Ｆ１的赛道都布下了“天罗地网”，整条赛道都受到各种高科技仪器的监测，而每辆一级方程式赛车上都应用了现在最先进的各种技术，Ｆ１的每一个环节都是用数不清的美元堆砌起来的！ 乔丹车队的一位工程师表示：“我们的维修站里装配了６部台式电脑，２９部手提电脑和６台彩色打印机，这些机器全部都是联网的，机器的内存和硬盘的容量相当于一家小型企业局域网的规模。在一辆Ｆ１赛车上共有１５０个传感器，比赛中时则减少到６０个。这些传感器在不停地收集反映赛车状况的各种参数，其中包括赛车制动系统的温度和车轴的受力分布变化。”事实上，一部赛车身上的传输信号电缆就长达１公里，车子里还有一个控制整辆赛车的电子系统，这个系统是一个被称为“黑匣子”的电脑。看来除了克服了巨大的地心引力在几万尺高空飞行的飞机外，也没有多少机器能配备这样先进的装置。 赛车在比赛的过程中和维修站之间的通讯在很多时候决定了那场比赛的胜负。为了保密，他们在通讯时都采用频谱扩展技术，每组数据都用不同的频谱发送，赛车每次从维修站的工作区经过时将以每秒钟４Ｍ字节的速度传输数据。 车手每次比赛或者试车都会产生大量的数据，每支车队每个季度大概会产生２０Ｇ字节的数据，为了将这些数据有效地归类收集进行分析，车队都应用一些特别的软件来管理、分析这些数据。 车队自身的运营需要大量的金钱，而一级方程式赛会的组织当然也不是一盏省油的灯，光赛道的计时系统就重达１８吨，负责计时的工作人员共有２０名，每次更换赛场都要搬运这１８吨重的机器，为了避免任何差错，他们还将测量数据的主要系统都准确地复制了一套备件。 对一支车队来说，发动机的花费在支出中所占的比例最大。法拉利车队在这方面的预算是众车队中最高的，因为它是惟一自制发动机的车队，其他车队的发动机都是通过赞助形式免费获得的，像麦克拉伦车队就是使用梅塞德斯·奔驰的发动机，而威廉姆斯车队则使用宝马的发动机。一般购买发动机的费用占总预算的１３％－１８％。Ｆ１的赛车每公里耗油超过１００升，这种特制燃油的价格每升近４．３美元。一支车队每年各项费用大致为：发动机２５００万美元、工作人员工资１２００万美元、车手年薪６００－１２００万美元、原材料和机器部件１３００万美元、差旅费６００万美元、日常开支４００万美元、市场推广费６００万美元、赛车跌价损失３００－６００万美元、试车费２００万美元，因此各车队每年平均开支高达８０００万美元，但像法拉利这种车队每年的开支通常会超过２．５亿美元。 又是“黑匣子”，又是１８吨的计时系统，现在回过头来再想想机械师那１８万美元的工作服也开始觉得并不是那么难以理解了。 以下我们以一辆普通一级方程式赛车各主要部件的造价和损耗来看看这辆时速接近３００公里的车子到底要多少钱。 年薪百分比 按照传统的排名方法，麦克·舒马赫无疑是上赛季赚钱最多的车手，但如果我们按车手在比赛中获得的每一分，每一次分站冠军所赚的钞票来排名，舒马赫就只能跌到１０名之外了。（简儿）洞洞 | 
