特约记者阿翠报道 国际汽联日前正在考虑引入新的车手惩罚条例，该条例将使受罚车手的排位向后推移十位，这一条例有可能会在下一赛季初被引入，它将可以减少许多可以避免的事故。虽然许多车手对这一条例的引入不置可否，但有趣的是很多人希望看到迈克尔·舒马赫成为这一条例的首个牺牲品。 在过去的多项赛事中，舒马赫无论是在头排发车还是挤在车流中段，他都会采取大胆的切线超车，新的惩罚条例也许会让他的红色法拉利不得不排在十名以后发车。在银石大奖赛中的情况仿佛让我们看到了这一幕的预演。巴里切罗由于赛车死火，不得不排在最后一位出发，但在赛事结束时，他却排在了第二位，仅落后于舒马赫。由于法拉利的赛车优势极为强大，本赛季已多次出现舒马赫和巴里切罗包揽前两名的情况，所以如果这个条例仅仅是为了减少或限制法拉利的获胜机会，那它很有可能是徒劳的。 你可以把麦克拉伦的失败说成是维修站中的灾难，或威廉姆斯的米其林轮胎不如石桥，但事实就是这样：法拉利好得难以匹敌。 对于国际汽联来说，发生在银石的另一件事也许更有借鉴意义：当一场不期而遇的雨来临时，赛事绝对会变得格外精彩。 前F1车手约翰·沃特森甚至向国际汽联建议在赛道上人工洒水，他说：“如果可以使赛道变得湿滑，那么我们在银石看到的伟大超车场面就会经常出现了”。 看样子国际汽联新惩罚条例的真实用意只是想让赛事变得更加激烈而已。 | 
